朝起きると、、、、

とんでもない快晴！

天気が良い日は〜〜バイクに乗ろう〜〜〜仙人です。

というわけで、またもやセッティングの旅に行ってきました。

コースは、山を駆け巡る上ったり降りたりするコースで、適度に負荷が掛かるのと

通行車両が少ないので、お気に入りのルートです。

こんな所です。

山から降りる途中でしばしの休憩。

バイクは、怪しいいでたちで、こんなの走ってませんね。

快調に走行してましたが、やはりニードルを上げたせいか、

プラグが黒い、仕方なくコンビニでワッシャーを抜く、

これで、なかなか良くなった。

しかし、〜33％、5000までのトルクが落ちて乗りにくいから、点火時期を上げてみる。

25度くらいだった所を、29度まで上げてみると、かなり良くなった。

その周辺も、トルクで判断して、上げたり下げたり。。。。。

ポンプの噴射タイミングが、早すぎるとやはり被るので

66％＝＞50％＝＞90％と、

より大きい開度の方が被りが出なくスムーズに以降するようだ。

今度は、回転数を5500までだったものを、7500までとして

パワージェットの開始する回転まで上げて補正してみる。

かなり良くて、7000のトルクの落ち込みが減少。

しかし、6000の被りが増加したが、これはジェットで調整することにして早々帰宅。

一眠りして、またもやばらしポンプジェットを下げてみる。

それと、ＭＪは230ではやはり、6000付近で燃料を吸い上げるみたいで、この領域がどんなにしても被る。

燃料を出せるように、ニードル削ってあるから、230＃＝＞218＃まで落としてみると、

以前は、50％領域で、〜5000、7000〜8000までの区間が薄かったが、問題なさそう。

なかなか良くなり、問題の6000付近も大体は良い感じだが、まだ被るか。。。。。

液面で上げ下げして、調整すると、、、、、良くなりました。

これで、ポンプジェットをあと少しサイズを上げれば完璧だ！

そうなると、残るは高回転領域、コースを変えてまたもや旅にでるか。。。。。。。