燃料ポンプ取り付けました。

本日、燃料ポンプ（電磁式）が到着したので早速とりつけました。

このポンプは、ヤフオクで出品されている4輪用で、価格も5000円位。

コンパクトなのと、4輪用なので吐出量がある事、それから大事なのが燃圧で、

内部にレギュレター機能があるらしく、圧力を0.25ｋ〜03ｋにコントロールしてあるらしいです。

サクサクッと取り付け、

配管は、エアー管材でシールはテフロンテープです。

燃料の流れが判る様に、塩ビホースで配管しましたが、

経年劣化が激しいので、次回はゴムホースに交換します。

電源は、キーＯＮで取り出せるところから配線して、完成します。

とりあえずは、スイッチＯＮ！

が、ガソリンダダ漏れ〜〜〜。

おおちゃくして、フロートバルブのシートサイズが自然落下用でいけると思ったが、

やっぱりダメでした。。。。

しかたなく、買っておいたシートに交換します。

これだけ大きさが違います。

燃料に圧力が掛かるので、バルブに対して受圧面積が大きいと、バルブを押す過重が増えるので

ガソリンがオーバーフローするわけです。

燃料ポンプ仕様の場合は、おとなしく交換しましょう。

さて、試乗ですが、とんでもないことが発覚！

なんと、燃料濃すぎてアイドリングしなくなった。。。。。

スローエアＳＱを、1回転開きだったものを、3回転まで開き何とかアイドリングさせ、

ガソリン漏れを確認、漏れなし。

これで乗ってみると、、、、がは〜〜〜濃すぎ。

ノーマルコックがどれだけ燃料落ちないかって、こんなに違うのかよ〈怒）。

まったくもって、ＳＥＴが違いすぎるので、最初からやり直し〜〜〜〜〈涙）。

スロージェットを52＃＝＞45＃に変更。

液面9ｍｍ＝＞9.5ｍｍへ、

ニードルクリップ2段プラス0.5ｍｍ＝＞一番上へ変更。

ＭＪ230＝＞210＃に変更。

パワージェット3回転開き＝＞1回転開きに変更。

これで試乗すると、かなり良くなった。

安定性が凄く良くて、回す度の回り方の変化が少なくなり、とてもスムーズ。

高いギアでも途切れが少なくなって、これだったらセッティングの旅に出れそうだ。

ポンプの電力消費も、ライト点灯で走行しても問題なし。

おっしゃ〜〜、合わせれば出来そう、見えてきた！

ほんとかよ。