なんかね、天気がいまいち。。。

部品もこないので、気になったところがあるので、分解してみます。

リードバルブですが、なんか低速で吸いが悪いような気がして、プレートに怪しい処理を施して

組みなおそうと思って、外してみてびっくり！

シートのガイドが曲がってました　　　　　　　　(￣▽￣;; 

おそらくは、ピストン破損で曲がったためと思われるが、なんとも。。。。。。

損傷した時は、オオチャクせず点検しないといけませんね。

新しいリードバルブは、なかなか調子が良くて、アイドリングからのレスポンスが良くなった気がする。

気のせいだとも言うが、良しとしよう！

ばらしたついでに、やや薄かったので、ニードルを更に１/100ｍｍ削り、組み込んでみると。

これが削る前。

削った後。

午後から雨が降り、気温が測定前と後では、１０℃ほど低く薄くなったようで、

もっと濃くしないとダメみたいだな。。。。

そこで、今までの経過を思い出してみると、一番の変化は、茶漉し網に変えた時、

前後してパワージェットを外していた。

やはり、これくらいでかくなると、パワージェットつけたほうが良いみたいですね。

いずれにせよ、今度は、ポンプで強制的に送り込むので、それに合わせてセッティングするから

それまでの我慢かな。。。。

さて、それとは別に、弄繰り回した点火時期を、不自然なカーブがあると思うので

方眼紙（原始的）を作り、チャートを目視で確認してみた。

ラインから外れた点は、修正前の位置ですが、こんなものかな。

ラインの色は、それぞれのアクセル開度で、特性を変えてます。

緑＝＞0〜33％

青＝＞33〜66％

赤＝＞66〜100％

赤いラインが11,500ｒｐｍ付近で変な形になってるのは、秘密です（笑）。

こんなんで、動かしてみると、やはり良い感じで、棘が無くスムーズになった。

後は、ポンプつけて、ベンチだな！！