ポンプ来ないので、

取り付ける準備をしました。

まず、ソレノイドを取り付けます。

これは純正位置に、純正ソレノイドを取り付けます。

左側にもソレノイドがありますが、配線は並列駆動してるみたいですね。

それで、悩んだ挙句のポンプ駆動用クランクケース負圧の取り出し。

これが、スペース的に難しいのと、かなりの軽量化の為、ケースの肉厚が薄くて

いろいろ考えましたが、結局ここにしました。

この位置であれば、肉厚もあり振動が多い所から離れているので、

剛性的にも問題ないはずと、思い切って穴あけ加工！

この部分は、リードバルブ背面なので直接、混合気が当たらないので、雰囲気がよいらしく

ガソリンは、ほとんど出てこない様子。

もっとも、可燃気体に変わりは無いので、注意が必要です。

そして配管。

この状態で、エンジンを掛けてソレノイドの動きを、ジールテックの機能、

パワージェット1でパラメータを合わせてみます。

うまく動きますね、うまく行きそうだ。。。。。が、この機能の特性は、あくまでもスロットル開度の

中間域を調整する為、ソレノイドが開く時は良いけれど、それより開けていくと、必ず閉じる設定開度を

指定しなければなりません。

つまり、全開だとOFFになってしまいます（涙）。

回転側も同様で、開く回転より高い回転で閉じるパラメータを入れないと正常に動作しません。

これは、閉じる回転をありえない高回転に設定すれば、開きっぱなしになるが、

開度はどうしようか、、、、、、。

そこでひらめいた！

実際のスロットル開度を全開でも、100パーセントにしなければ良いのだ。

全開でも95％にまでしかならなければ、全開でも開きっぱなしに出来るはず。。。。。

スロポジを外し、全開より更に上の所にSETして、認識させて元の位置で取り付け。

これで、全開でも96％、完璧！

実際プログラムで、全開時の動作は、無いはずなので、問題ナイダショ。

さて次、噴射ノズルをどうするか？？？？

マニフォールドに直接噴射したいのだが、狭くて、その後の調整が面倒だな。。。。

簡単に取り付ける方法は、、、、、前に使ってたパワージェット改造してみるか。。。。

噴射部分を、テフロンチューブから、真鍮パイプに交換、先端を潰して穴あけ加工。

これを、一部カシメて脱落防止し、半田で止めて完成！

色が辺だな？？？？

それは良いとして、仮止めしてみる。

おお〜〜、ボア中心部分に吐出口が開いてるから、どこかのスプレーバーニードルみたいで良さそう。

まーこんなんで下準備は整いました。

ここまでで、何をやるか判った方は、かなりの2STマニアですよ（笑）。