マッチングがとれて、

かなり良くなり、ほぼ満足のいくかたちになりました。

特に、タイヤに合わせて、減衰と突き出し量を調整したら、とても良くなり。

癖の無いハンドリングになりましたよ。

怖いくらいの、進入速度で入っても何も起こりません（涙目）。

エンジンは、燃料が綺麗に入るようになったので、

高速では、全くナーバスなところが無くなり、

6000付近で、アクセルの開け方で、被りが出るみたいなので

あと少し加速ポンプを絞ってみるか、、、、、。

それは良いのだが、やはり前回対策したポンプのパーコレーションが、

どうしても渋滞に入ると発生して、ポンプがうるさく叩いてしまうので、

走り始めれば止まるのだが、このまま走っているとポンプ寿命が低下するので

更に対策してみた。

前回は、場所が無いので、比較的高い位置に取り付けたが、

キャブレターより高い位置にある為に、流量がある時は気泡が流れて

行くので問題が無いけれど、停車状態だとポンプの熱と

流量が落ちるので、エアーがたまってしまいます。

対策としては、キャブレターより低い位置に移設して、

ポンプ付近にエアーが溜らないようにしてみます。

前回は、この位置。

キャブより高い位置です。

これを、

走行風の当たる冷えやすい場所で、なおかつ低い位置に移動してみた。

走ってみた所、かなり冷えるようではあるけれど、暑い日にどうなるかTESTして見ないと判りませんね。

これでダメだったら、循環式に配管を増設しなければならないが、配管が複雑になるから

やりたくないな、、、、、これで収まってくれ〜〜〜。