senninのブログ

気に入らないので、

前回の仕様では、一応良さそうになったのですが、プラグの焼けが納得行きません。

綺麗に合ってくると、茶色くなるはずだと妄想を抱き、根本をＳＥＴしなおしてみます。

電磁ポンプを付ける前、パワージェットをメインにして、キャブメイン系の燃料をＭＡＸに出していました。

これは、パワージェットに依存すると、アクセルの開閉で遅れが出て、息つきする症状が出た為ですが

今回、ポンプを取り付けた後も、メイン系依存の方法で、パワージェットは補正に使用していました。

しかし、今回、ポンプ追加により、燃料供給が安定したらしく、過度にパワージェットを開いても

なんら問題なくなりました。

それと、今の仕様は、9000付近のトルクが細く、燃料出した時のドカッと来るトルクの立ち上がりが無くて

スムーズになって、普通のバイクみたいで、この領域で燃料が足りないと判断し

増やそうと思ったのだが、ＭＡパラメータ全閉なので、これより増量できない。

それで、仕様変更となりますが、今度は、パワージェットメインとして基本燃料系をこちらとします。

キャブ側は、補正として機能するように合わせます。

仕様変更点は、

パワージェットの開度を、限界付近である所まで開きます。

1番、1,1/2, 2ノッチ開け＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＞5.1/4開け

2番、1,1/4, （2ノッチ閉め＝＞2ノッチ閉め）=>4ノッチ閉め＝＞5回転開け

ポンプの吐出回転上限を8500付近＝＞10000に変更。

これに合わせて、メインエアのパラメータを、9000付近はそのままで

それより上を、暫定で0〜5％＝＞30％に変更して様子を見てみる。

トルクが出てきて、良い感じ、しかし上が濃すぎ、パラを30％＝＞50％に変更

回るようになったが、これは置いといて、

9000までをリミットとして、プラグの焼けを見ると、

燃料が出るようになり、プラグの周辺のカーボンが溶けて落ちてます。

どうするかな、ちと被りが出るのだが、

パワージェットを

1番、5.1/4開け＝＞5.1/2開け

2番、＝＝＝＝＝＞5回転開け

点火時期を、

1番、マイナス1度＝＞マイナス0.5度

2番、補正無し

全体的にマイナス1度

以降、ＴＥＳＴは次回に　　つづく、、、、。

詰めて見た。

もう少しつめるべく、一度濃い目にしてみた。

パワージェットを、

1番、1.1/4戻し＝＞1.7/8戻し

2番、1,1/8戻し＝＞1.3/4戻しに変更。

9000から上のメインエアパラメータを30％開度＝＞5％（一部全閉）

ポンプ吐出を6500から開始だが、3000にしてみる。

排気温度、610℃

左1番、右2番

やはり濃いね〜〜〜、燃料出てます。

しかし、やはり〜6000まではバホバホ＝＝＝。

それで、ＭＡパラを

12300、0％＝＞3％

パワージェットを

1番、1.7/8戻し＝＞1,1/2, 2ノッチ開け

2番、1.3/4戻し＝＞1,1/4, 2ノッチ閉め

ポンプ動作開始を、3000＝＞6300

それで、ＭＡパラを被らないように合わせる。

排気温度620℃

更に、パワージェットを

1番、1,1/2, 2ノッチ開けそのまま

2番、1,1/4, 2ノッチ閉め＝＞2ノッチ閉め

少し1番が白っぽいので、点火時期を、1番だけ遅角し、

本体側と合わせて、2番に比べ約3度遅くする。

排気温度＝＞見てなかった〈涙）。

そうすると、

う〜〜ん、フィーリングはかなり良い、過去最高の出来！

1番は少し濃いが大体良いとして、2番が少し閉めても良いかな、、、、

更に2ノッチ閉めて、

2番、1.1/4戻し、（2ノッチ閉め＝＞2ノッチ開け）＝＞4ノッチ閉め

少し白い気がするが、点火時期を2番も遅くしてみようか、、、、、

継続中。。。。