先行ＴＥＳＴ、

先日、チャンバー短縮したのが良かったので、高回転型に移行できるかＴＥＳＴしてみました。

 

仕様変更は、

チャンバーを更に−10ｍｍ（トータル15ｍｍ）マイナス。

壊れないようにする為、ノーマル潤滑ポンプを残して、半混合とした（1/200)。

コントローラーのパラメータを、１３，０００を１６度として、トルクが繋がるか確認する。

 

とりあえづ、チャンバーの短縮が面倒で〜〜〜。

スプリング止めのフックの、距離が短くなったので、短い物に交換しました。

15ｍｍも短くなると、当然ながらＢＫの穴はかなりズレますが、長穴にしといて様子見。

他にも、いろいろと干渉する部分が有るので、ハンマーで処理！

 

他を、あれこれやってから試乗。

かなり回るようになりましたね、噂の１４，０００が見えてきましたよ。

１３，０００まではトルクの落ち込みも無くて、十分実用できそうです。

 

懸念したプラグは、、、

アフタークーリングしたので、碍子が少し黒いですが、問題無しでとても綺麗。

ピストンも、薄くカーボンが残っていて、熱的にも問題無さそう。。。。。

後は、最適化ですが、もう少し入り口絞った形状だと更に良いんだろうな、、、、って、無いものねだり。

このまま、パラ変更でも１４，０００は行きそうですが、ピストンが来るまで最適化を先に行い、

 

最初にインナーロータを取り付けて、使えるようにします。

トルクがもう少し出ると楽なんだが、、、、やはりクランクかな。。。。