さて、今日は早起きして、

セッテイングの旅へ行きました。

走行距離、150Kほど、、、、。

帰りに、ジュンさんと待ち合わせして、Hさんの秘密基地へ寄ってきました。

一番手前の750Fの方も、今ではAMS信者となって、快調だそうです。

途中、H氏にVJ乗っていただきましたが、やはりフィーリングが、RZVみたいだそうです（笑）。

 

他には、ジュンさんの、VJを、アイドリングが低いということで、アイドルUPしましたが、

プラグの焼け方も文句なしで、とても綺麗なキツネ色でした。

 

それから、入庫しているVFRが、なんか変なので、ちょろっと変更の意見おば、、、、。

これも、良くなったみたいです。

 

日が昇って、暑くなってきたのでおいとまして、帰路につきました。

 

帰って、早速、プラグの点検。

かなり絞っているが、クランク変えてからすごく燃焼温度が冷えるらしく、

9番でも

綺麗に焼けなくなりました。

 

それで、おくら入りいていた、8番レーシングを引っ張り出して、装着してみると。

1番ですが、燃焼温度が下がり、周辺にオイルの付着がするようになりました。

ピストンTOPは、

 

2番プラグは、掃除してしまいましたが、

 

こんな感じで、ピストンTOPは全体にアメ色になり、特定の箇所でのカーボンの付着は

無くなりました。

プラグは、碍子部分は発熱しているので、黒くなることはなくて、おおむね良好です。

 

それにしても、一次圧縮を上げた効果は著しく、ノーマルがチャンバーの吹き返しで

クランクケース内部が黒くススがのっていることを考えると、やはり掃気圧力が足りないんですね。

 

馴らしなので、11.000リミットですが、これくらいだったら、壊れそうもないですね。

今のところは、とても調子良いです。