senninのブログ

今日は、すやすや寝ていると、、、、

電話のコールで、目が覚める。。。

 

でてみると、「これから行きます」だそうです。

ので、到着までの間、VJのオリフィス加工をばして、時間つぶし。。。

 

到着したので、倒立化決行！

さて、無事取り付くのだろうか？？

分解してみると、あろうことか三股のベアリンググリス切れ。。。。

レースが錆びてるし、、、、しかし、倒立側にSETされているBGはとても綺麗なので、

下側レースを打ち抜き、磨き込んで組み直し。

上側は、それほど錆びてもないので、上から磨き込んでOKにする。

これに、AMSのレーシンググリスを塗りこみ、組み付けてみた。

 

なんか、すごくレーシーになった気がする。

アクスルシャフトが、成立用だと、僅かに短く、後で変えといてね。

残りは組み付けだけなので、サクサク組み付ける。

これで完成！

やはりこちらの方が、カッコ良いですね！

めちゃくちゃ、やるきになります。

苦労した甲斐がありました、綺麗にまとまり完了です。

 

そして、ハンドリングは、、、、、。

試乗してもらい、あれこれ調整。

スーさんの感想は。。。。。「まるで違いますよ」だとの事なので、

オイラが載ってみる。

 

マジですか、まるで違いますね。

3XVのバネと、怪しい粉の効果が素晴らしく、

バネの全長を短くしているのが非常に良くて、プリテンションが少ない効果が出ていて、

短いストロークでもきっちり減衰できています。

 

まさに、オンザレール。

見たところに吸い込まれていくように曲がっていきますし、

乗り心地も、決して悪くないですね。

フロントの、ガイドブッシュのクリアランスを調整しているので、

不規則な動きが、まるでないです。

 

やはり、うちのVJも、クリアランス調整しないとダメかな。。。。

オイラのより、確実に良い状態だと思いますよ。

 

足が良くなったので、完全にシャーシが勝ってますから、

パワー出しても、これだったら安全だと思います。

遠い所、お疲れ様でした。

 

これ乗ったら、オイラのもまたバラしてやるしかないかな。。。。

 

 

 

少し調整する。

若干、プラグが過熱気味なので、チャンバーのENDパイプオリフィスを

5mmばかり、短くしてみた。

ポート加工する前は、口径にたいして殆ど影響なかったのだが、

加工してから、この部分がとてもシビア。

これだけの事で、燃焼状態ががらっと変わります。

 

状態に応じて調整できるから、結果的にはOKですね。