senninのブログ

さて、

H氏の所へ、試乗かてらがてら伺いましたが。。。。

KR君、こんなになってました！

 

サイレンサーが、ゴールドに塗装されています。

なんでも、かわさきは、これでないとダメらしいです。

 

それで、、、、、

なんと、前日、「チャンバー短くしないとね」なんという話をしていたら、

短くなってました（驚）。

しかも、20mm短縮！

 

取り付けに、あれこれ苦労して、H氏試乗。。。。

 

帰ってくると、満面の笑みで、（今までとは、全然違い、レッドまでキッチリ回る）とのことなので、

オイラも試乗してみたが、、、、、。

違うバイクですね、周りきりとトルクの立ち上がりがとても良くなり、

これぞ、パラツインという感じに変化しました。

 

この作戦は成功ですね！

リアサスは、プレート抜きすぎたみたいで、増やさないとダメそうですが、、、、。

外して、持ってきてくださいね。

 

 

 

そんなことは関係なく、毎日、人間に構って欲しいやつがこいつです。

メスですが、とても大きくて、ニックネームは（毛が生えたツチノコ）です。

H氏の飼い猫ではなく、居候らしいのですが、看板猫の座を他の飼い猫から奪っております。

触ってもらうのが大好きで、会話をしていると、必ず寄ってきます。

しかし〜〜、大きいいですね＾＾。

 

 

先日の、

テストで、パワーダウンの原因を対策してみました。

回り込みが悪いので、スペーサを切り詰めてきたのだが、

最後の2回では、反応しなかったので、ノーマルよりは短いですが、

15mmほどスペーサーを延長して、取り付けてみました。

 

しかし、このままではやはりトルクが出なく、おそらくタンブルポートを

削りすぎて、吹き抜けているということが判断できます。

 

この為、排気バルブの開度を変更し、9,700〜で全開となる所を、

9,700〜90％開きにして、吹き抜けを抑えてみたら、かなり良くなりました。

 

さらに、絞って現在85％開度としていますが、かなりトルクが戻ってきました。

9番プラグでは、白く焼けるようになり、燃焼タイミングが適正に近いことが判ります。

しかし、排気バルブを締めるということは、チャンバーからの吹き返しも抑えるため、

以前のような、トルクが出ないと考えられますね。

この辺りは、測ってみないとわかりませんが、12,000からもう一段立ち上がる特性になり

フィーリング的には、かなりの向上しました。

しばらくこれで行きます。

 

しかし、排気バルブを高回転で出すと、溶けないかな？？

ちと怖いんですけど、悩みどころです。