今日は、

こわれかけの三気筒さんの、K9が久しぶりにやってきました。

なんでもUPハンドルにして欲しいとのこと。

合わせて、点検だそうです。

 

只今の走行距離、約23,000K。

新車時より、油脂をフルAMSに入れ替えた車両です。

 

現状では、全く問題なく調子は良いらしいです。

まずは、AMSATFの実力ですが、新車時より投入するとこんなになります。

とても、2万キロ以上走ったインナーチューブではないですね。

通常では、ガイドブッシュの傷が僅かに付くのですが、全くありません（驚）。

金属同士が接触していないんですね。

さすがは、世界最高水準のATFですね、素晴らしいです。

ただ、気をつけないと、チューブの裏側にブレーキダストが付着して、

ガサガサになっていました。

定期的に、洗浄したほうが良いでしょう。

こちらは、シフトペタルのピボットですが、これにもレーシンググリスを塗りこんでおきました。

シャフト外側は、若干のメッキの剥がれがありますが、内側はメッキも禿げていません。

そして、これ。。

ステム、ロア側のBGですが、新車を分解した時は若干の変色が見られましたが、

全く問題なしですね。

プリロードも落ちていなく、このままでも5万キロあたりまでは大丈夫でしょう。

アッパー側は、

画像が悪いですが、こちらも問題なしです。

新しい、グリスを追加で塗りこんでおきました。

やはり、新車状態で、全て取り替えるととんでもないですね。

何キロ走れるバイクになるのだろうか？？

 

さて、本題です。

いきなり取り付いていますが、結構大変でした。

まだ残りがあるんだよな〜〜〜。

なんか、景色が違うな〜〜〜、ハンドルの幅が広すぎる気が、、、、END切り詰めるか？？

結局、フロントカウルは、全バラシでないと、ダメそうなので、

苦闘の末、全て取り外し組み直しました。

後は、ワイヤー変えたりと、まだ作業が残っています。

 

今回は、新製品投入しますよ！

さてどんなフィーリングなのだろうか？？

 

完成まで、もう少し待っててね。