senninのブログ

先日、

今日は、天気が良いから弄ってるだろうなーと思い、

以前住んでいた、近所のSさんのところへ行ってみる。

 

やはり、やってました！

既に、最初に調整してから、4年くらいかな、経過してますが、

基本SETはそのままで、調子は良かったらしいのですが、

どうやら、低速がおかしくバラして点検していたそうです。

 

今まで、調子が良かったのに今になってオカシイのはSETではないでしょう。。。

ということで、パワーフォームでSA開口付近をスプレーして、

スクリュー調整、あっさり治ったりします。

 

ファンネル仕様では、細かなゴミがスロー系に溜まりやすいので、年に一度は

綺麗にしてあげないと調子を崩します。

 

頑張ってSET出しているので、おかしくなったのであれば掃除でほとんど治りますから

SETを変えないのが基本です。

 

この車両も、AMS仕様で、殆どにAMS製品が使用されていますが、とても調子は良いとのことです。

初期の頃より、いろいろ手が入り、かなり決まった感があり、良いのではないでしょうかね。

今のバランスを崩さなければ、末永く調子は良いと思います。

 

今日は、

K9のパーツが揃わないので、VJを次のバージョンに移行する為に、

少し改造します。

何をするかというと、ファンネル仕様では、凄まじい音がするので、

クリーナーケースを装着します。

ダイアフラムポンプが、外側に取り付けるスペースがないので、内側に取り付けます。

スローエア、調整用のダイヤルは、外側に取り付け、利便性を良くします。

ファンネルに変えて、フィルターアダプターを装着。

純正ゴムファンネルが都合が良いので、これでフィットさせます。

オイルポンプワイヤー付近が、キャブのリンケージに干渉するので、

ケースを一部切り込みを入れてあります。

1番キャブも取り付け角度を変更すてあるので、ケースの開口上部を切り取ってあります。

 

パワージェットなのだが、これが問題。

スペース的にキツイがどうするか。。。。

 

久しぶりに、ケース取り付けてエンジンかけてみましたが、

なんか、モゴモゴ言って、余計にうるさい気がするのだが、気のせいだろう（笑）。

 

これが出来れば、ラムエアーの取り込みスペースも確認できたので、

ラムエアー仕様にすぐに変更できるようになります。

 

それともう一つ、休み明けには次なるパーツが届くはず、、、、。

●Zチャンバーがどんなもんか、楽しみです。

 

なんか、いけそうだ！