senninのブログ

こちらも、がんばってますよ。

反対側の、ブレーキキャリパーを、仕上げています。

片側だけで、2時間近くかかってます。

ただ今、塗装乾燥中。

 

乾けば組めますね。

 

先日、思い立ってリアブレーキOILを交換したのだが、

使用したのは、これ↓

以前に、K9で使用したAMS、DOT4です。

リアブレーキは、タンクを外してホースに交換してあるので、外気にOILが接触するので

劣化が早いと思い、交換したのだが、この時に新たな事実が発覚。

 

ブレーキOILお前もか、、、、、、。

あまりの性能差に愕然とする事実。。。

 

それは、注射器試験。

この中に、OILを入れてピストンを動かし、抵抗を見てみると。。。。

抵抗無しになり、逆さにするとピストンが抜けてきます。

 

なので、本日、フロントも変えてみた。

循環式で、エアーを抜いたのだが、既に汚れが落ちてきた。

このままでは、心もとないのでカップのOILを抜き取り、入れ直す。

これで完了。

 

パットは、非常に良い減り方をしますね。

流石というか、文句なしです。

 

ピストンを丁寧に揉み出し、OILを循環させて、更にエア抜き。。。。

それと、マスターのブーツが破けてきたので交換しました。

インナーパーツは、リビルトしてから、交換してないかな、、、、つまり20年物（笑）。

 

そんなんで、H氏の所へ、試乗かてらがてら遊びにゆくと、、、、、

あまりの、キキの差に握りゴケしそうになったのは、内緒です〜〜〜。

 

そんなんで、試乗して頂きましたが、同じ意見でした。

（レバーに抵抗がまるでなくて、ものすごく効くようになってる）。

ほんとに、フリクションを全く感じません。

 

通常であれば、奥まで握り込むと、シールの抵抗が出て、クッ、クッと引っかかりみたいなものが出るのですが、

全く、抵抗を感じないんですね。

慣れないと、握りゴケします。

 

それから、お客さんのMC18を試乗させていただきましたが、非常に良いコンディションでしたね。

すごく乗りやすくて、普通に乗れる感じがとても良かったです。

ありがとうございました。

 

FZを、進めるべく、早々にお暇して、作業していると、、、、、。

やろWさんが、来るらしい。

 

到着後、レバーだけ握ってもらうと。。。。。

（マジですか？？抵抗が無いんですけど？？？）

やはり同じ感想でした。

という訳で、フリクションを少なくしたいのならば、これしかないみたいです。

 

KANADAさん、お疲れ様でした。

400売って、FCR付けましょう！

 

しかし〜〜〜、やろWVJS4のフロント周りと言ったら、レーサーですね。

カッコよすぎ！

 

という訳で、皆様、おつかれさまでした。