ぼちぼち、進んでますが、、、、

いろいろありますね。

前周りから分解すると、、、、

フロントポスト部分のBGですが、グリスが炭化し始まっていて、

塗料みたいになってます。

こうなると、落ちないんですよね。

掃除して、グリスを塗りこみ、組み付ける。

ブレーキは、固着していたが、AMSブレーキフルードで、揉み出し一発OK。

凄すぎます。

ホイルベアリングは、シールドBGにも関わらづ、グリスが入っていたり、無かったり？？

さすが、痛車クオリティです（笑）。

さらには、ベアリング圧入しろと、センターのシャフト距離が合ってなくて、

ベアリングが渋い。。。

BGプーラーで、格闘したがどうにも抜けなくて、加熱したがダメ。。。

これ以上やると、破損する恐れがあるので、若干潤んだので良しとして組み付けた。

フォークも、OILを、ATFにしたが、ちょっと粘度が足りないみたいで、

後でケンノルに帰るかな。。

こういった部品は、いい物使ってます。

次は駆動系、マロッシフル装備仕様らしく、クラッチも高回転ミート型、

なのだが当然クラッチが焼けます（笑）。

ベルトもマロッシと気合い入ってます。

ウェイトローラーも軽いんだろうな。。。。。後にするか。

それは良しとして、困ったのがキックスタータ。

国産のはなんとかなるが、この代物、組み込みのことは考えていないようで、

グリスアップしたのに、組み込みに試行錯誤。

針金でバネ固定して、やっとこ組み付けた。

さて、始動した時、スローエアが、なぜか全閉？？

キャブは、分解洗浄してあるのだが、何か変。

なので、インマニ修理と、ついでにリードバルブ見てみたら、これも、マロッシ〜〜〜。

だが、先端が割れていて、ノーマル以下になってます。

しかも、吹いてみるとスカスカ（涙）。

リードベースの角度が悪く、横から見ると、隙間が空いてるし、、、、、

しかも、取り付け付近の根元だし〜〜〜。

テープ張り込んでリフト調整不可能。

なので、ベースを削り込んで、座面調整。

カーボンリードは削り込んでも、ヒビを取りきれず、仕方ないので沢山あるVJ用を加工して取り付けた。

これで、吹くとピーピー鳴るようになったからOKでしょ。

様子見て、タスポにするから、ノーマルリードで問題なし。

もう少しだが、雨が足引っ張ってます。。。