senninのブログ

今日は、ジュンさん登場。

前周りの、点検とOIL交換ですが、メインはフォークOILをケンノル15W−20に交換しました。

それと、三叉のグリスUP、ホイルベアリングのグリス交換。

銘柄は、言わなくてもわかるから書かないです。

それと、TMオイルは、仙人ブレンドに交換しました。

以前、H氏の所でシビアギアに交換したみたいですが、これだと、4,000Kが限界だと思いますが、

見事に、ジュンさんも4,000Kで、不満が出てきたみたいです。

バラしたついでに、フォークをサビ取りして、装着。

綺麗に、仕上がりました。

試走では、なかなか良かったみたいで、満足していただいたみたいです。

それはよかったのですが、とんでもないミスを発見。

取り回しの時、チェーンから変な音が出ている？？

おかしいなと、テンショナーの位置を確認すると、、、、、、

なんと、左右で3メモリも違ってる？？

詳しくは書きませんが、大事な所なのでタイヤ交換した方は、注意してくださいね。

駆動系とか、シャーシ関係を舐めたら痛い目にあいますよ。

そんなこともありましたが、なんとか終了。

それから、ステッカー有難うございました。

ツーリングは、気をつけてね。

やっと、1,000K慣らしが

終わったそうで、試乗依頼が来ましたので、H氏の所で待ち合わせして、

試乗してきましたが、自分で言うのもなんなんですが、素晴らしいフィーリングでした。

8,000位かなまでのフィールは、うちのVJとかの方がトルクがありますが、

このNSRは、それから上が物凄く綺麗に周りパワーもあります。

とても、ノーマルCDIとは思えないです。

ただ、少し異音が出ていたので、帰ってオーナーに相談してみると、

どうやら、ウォーターポンプのギア鳴りらしく、今の音に変化して来たとの事でした。

エンジンの音を、部分的に聞いてみると、クランクではなく、ポンプの所から出ているみたいで

一安心。

クランクだったら、部品がないのでいろいろ考えていたが、取り越し苦労で良かったです。

サスも、オーナー自ら走り込んで、合わせているらしく、とても乗りやすくなっていました。

なかなか乗れない、貴重な一台だと思います。

が〜〜〜、写真忘れた。

2.2が出来たので、

とりあえず、H氏の所へ完成披露してきました。

早速、試乗していただきましたが、やはりオイラと同じくオフロード走ると早いよね。

という訳で、摩訶不思議な乗り物となりましたが、

一応、坂にも行ってもらったみたいで、無事、坂を登るようになったみたいです。

やはり水温が厳しく、撮影は帰りのコンビニで、ミネラル水を購入して、ラジエターに撒いて

暫しの休息。

帰宅後、危険な回り方をする領域があるのを手直しししてますが、

難しいな、、、、いまいち決まらない。

後は、インテークチャンバー付けてみて、8番でも冷え過ぎが少しは解消するかな、、、。