頼んだ部品が届きましたから、

またもややってます。

左のカバーが、紛失していたので、オクにて購入しました。

とても綺麗な品物でした。

出品した方、ありがとうございます。

それから、折れていたレバー。。。

良心的な価格で販売しているサイトを発見。

このタイプのレバーは、２種類あって、長い方が付いていたので、

そんなに手が大きい人いないだろうと思い、短い方を選んでみました。

価格が凄い、、、、なんと＠５８０円。

とても良心的だと思います。

ちなみに、長い方はもう少し高いですが、材料代ですかね（笑）。

あとは、後ろのウインカーと、駆動系か、、、、。

そして、新たな事実が発覚。

なんかしら、エンジン前部にサビの付着が著しく、

ガタもあったので、ばらしてみた。

これは、このバイクの特徴の一つで、何をするパーツかというと、

車体に対して、エンジンの捻れをコントロールする、スタビライザーみたいなものです。

画像にはないですが、センターの大きなブッシュで、位置決めして、

エンジン左右のハンガーにブッシュを介して、このリンクが取り付けてあるわけです。

モー大変なくらいさびてるし、油っけがまるで無し。

ブッシュの一部は、磨り減って無くなってるし、これにはまいった。

が〜〜しかし、なんとかシールテープ作戦と、サビを取りまくり、

AMSレーシンググリスを塗りたくり、無事復元。

購入考えている方は、この周辺にサビが多いようだと、間違いなくリンク内部は錆だらけですので、

注意が必要ですね。

そして試乗すると、、、いい感じですね。

リアの収まりが良くなり、良くなった。

さて、話は変わりますが、タスポ化するとどうしても燃焼室で、

燃料の斑が出ているらしく、プラグの碍子が一部だけ、黒くなってしまい、

結果、燃料を絞らないと、プラグが被るので、

必然的に、熱価を下げることになっていましたが、

オジサン、寝ながら考えたのだが、十分冷えるので、生ガス入れる必要は無いのではないか？？

ならば、ガソリンの霧化を促進させるには、どうすればよいか。。。

インジェクションが一番いいが、これは機構が複雑になるのと、費用面で却下。

ならば、エマルジョンチューブ加工が良いかも、、、、と思ったが、メンドくさい。

残る手段は、マニ加熱。。。。。これも面倒。

それなら、燃焼促進剤。。。。。。これは、バラつきがあって安定しない。

う〜〜ん、だったら網だろ。。

ということで、網を張ってみました。

この手法で、特許があるらしいですが、オイラの知る限り、

GS250ーEだったかな、霧化促進のためと思われるが、スピゴット部分にパイプ状に

加工された、網が装着されていましたが、特許が先か、こちらの装着が先かは知りませんけど、

ガソリンの微細化には、最適と思われます。

ただし、網の抵抗が出るので、通常では良し悪しだと思います。

タスポ化された、エンジンでは、この抵抗が発生しても、

ケース内負圧が下がれば、タスポ配管の流れが早くなり、

この抵抗分位は、補えるだろうと判断したが、

早速試乗。

見事ビンゴですね。

今まで、局所的に黒くなっていた碍子が、横の方まで色が変化してきました。

全開は無しでも、これくらい焼けるようになりました。

動力性能も良くなってるみたいで、今まで殆どキックダウンしなかったのが、

明らかに変速するようになってるので、中間トルクが増えていることがわかります。

そして激変が、スローエアSQで、今まで1/4開きだったのが、

2回転開きに激変。

全然違うんですね。

これまで変わると、かなり燃費にも貢献しそうですよ。

というわけで、タスポにしたら、網張りましょう（笑）。