不調で、いろいろ点検してみた。

左の、吹き返しが大きく、燃料が入らない症状が改善せず。

もう一回、キャブを点検する。

まずは、若干の漏れがあった、フロートチャンバーと本体の接合部分をやり直してみる。

つでに、左側には加速ポンプが存在しないので、右のキャブから配管で、

反対側に振り分けているのだが、吐出に遅れが出るのは確実なので、

吐出ラインに、左右違うジェットを入れて、調整式にしてみた。

これで、組み立てて、エンジン始動するが改善せず、、、、、。

リードバルブ外して、タスポの配管取り外して、覗いてみても全く異常なし。

コンプレッションゲージで、測ってみても、8Kgで左右差は0.5Kg程度。。。

むしろ、左の方が圧力が高かったりする。

これはもう、リードバルブしかないなと、ブロックを全バラにし、考えながら組み立てなおす。

そうすると、VJとかの3枚リードと違い、板厚が薄く、反力も当然低いので、

リードが暴れてるのかもと思い、テープでSET荷重を出来るだけかけて組んでみた。

これが見事正解で、左右差はほとんど無くなり、左右のFCRは同じ音を出すようになった。

どうやら、リード板の張力がかなり落ちてるみたいで、これだと、3枚リードに変えたほうが良さそうですね。

そうこうしていると、待ちに待ったZEELが到着。

早速、スーさん指定の場所に、据え付けてみた。

カバー側と思ったが、ちと容量が狭く無理と判断、クリーナーケースの中に入れることにしました。

機種は、20VでVJと同じです。

3MAの89’、90’どちらでも使えます。

なんとか、悪いところが判ってよかった。

やっと組み込めます。