寒いですが、、、、。

部屋の中で、出来ることをしてました。

まずは、インダクションBOXを外さないと、SA調整が出来ないので、

なにげにとったり外したりしていると、フランジのゴムがダメになるので、

外さなくても調整できるように、スピコン仕様にしました。

今までの、ジェットの穴はメクラを入れて塞いで、下側にMAとSAのノズルを新設しました。

これと合わせて、リードバルブ下側ドレンが、イマイチなので、これ用のノズルも取り付けてみました。

こんな感じで、取り付けてますが配管途中にオリフィスを入れて、抜け過ぎを防いでいます。

これを取り付けると、、、、

こんな感じでスッキリしました。

これで、わざわざカウル外さなくても調整できますね。

ドレンは、あまり効果がない場合は、OILの吐出用にすると良いかもしれません。

スピコン本体はというと、、、、、

ここですね。

これで、カウルの下側から調整できると思います。

それでは試乗ですが、さすがに寒くて、溝の少なくなったM5はいとも簡単にロックします（汗）。

9,000辺りからがヤバイですね。

パラの場合は、加速度的に回ろうとするので、ものすごく怖いです。

Vだと、わりと平気なんですが、これは、今の時期危険かもです。

一応焼いてみると、、、

今の現状だと、薄いですね。

流石に、スピコンをかなり開けていて、MJ135＃に下げてますから仕方ないですが、

パラメーターを濃くして、点火時期を上だけ下げておきました。

明日は、もう少し暖かくならないものか。。。。