最近、寒くなってきたので、

低速走行をしているうちに、タスポ配管に燃料が溜まり、

激被りの状態がでてしまうので、この際なので、配管を短くし、管内に燃料が残留しなくなるようにしてみた。

とても短い配管となり、下向きとなってるので、殆ど残留しないはずです。

ついでに、先日、リードケースの残留を戻す配管は調子が良くて、

この配管と、OIL供給ラインを合体させて、

燃料と、OILのプレミックスで、ポート内に供給するようにしてみました。

手前は、左の供給ラインですが、その上にT字のジョイントがあり、ここで合体させてます。

アイドリングさせると、このジョイントが半透明なので、ブクブクとリードケースからの

吹き戻しがあり、予定どうりリードケースのリザーバーになってることがわかります。

試乗してみると、被りの症状は緩和され、配管を太く短くしたタスポは、

やはり吸い込みがきつくなったので、濃い症状が出るようになった。

これに伴い、SJを52＃＝＞45＃に変更。

MJを135＃＝＞130＃に変更。

パワージェットを弄くりまわし、ほぼ良くなった。

しかも、前よりパワー出てるし、、、、、。

が〜〜、しかし。

外してみたプラグにビックリ。

右は、良い感じなのだが、左が危険。

パワージェットを開けても改善しないし、メインジェットを左だけ135＃にしても効果なし。

点火時期を下げても回りきってしまうので、ついにレブリミッター作動させ、無理やり回らなくした。

やはり、燃料吸わないということは、リードバルブがダメそうですね。

いよいよなにか考えないと、終了しそうです。