新作エンジンのその後。。。

どうも、濃い感じが抜けず、先日、2番だけ液面を0.5mm下げたのだが、

こちらは、良い感じですが、プラグは冷えまくりなのだが、

ピストンは、結構良い感じなので、プラグとヘッドの温度が、

気温の影響で、下がりすぎていると思われます。

これは、2番だけ走行風を遮断して保温しないと、無理みたいです。

そして、1番はやはり濃いみたいなので、液面を2番と揃えて、9.5mmとしてみました。

そのついでに、必要なくなったPWJTを取り外しました。

これだけ無くなっても、かなりスッキリした。

ポンプの必要も、新しいシリンダーと、タスポ化の影響か、低速でも全く必要を感じませんが、

チョーク換わりに、ボタンSWで噴射するので、今の時期は重宝で外せません（笑）。

先日、クラッチの滑りかと思いながら、最近の気温に合わせ、前後の減衰を、

一コマ柔らかくいてみたのだが、どうやらタイヤが冷えていてホイルスピンしていたようですね。

滑り感覚は収まったのだが、次に来るのは、、、、、当然ながら前が浮きます（笑）。。

今まで、これほどのトルクUPはなかったのだが、今度のバージョンは確実に力がありそうですが、

チャンバー同期回転以下と、同期回転内では、あからさまにトルクの出方が違うので、

普通に走りますが、なれない人が乗ると、恐怖かと思います。

丁度、めちゃくちゃ回るターボエンジンみたいだといえば判りやすいですかね。

これくらいで、パワーはいい感じですが、果たしてどれほど上がってるかは不明です。

これ以上は、いらないかな、、、、そんな仕上がりになってきました。