senninのブログ

こちらは、7,500付近が難しい。

あれこれ、してみるが、やはりチャンバーからの吹き返しで、7,500付近が決まりませんね。

なので、シャープに燃料を噴射出来るように、ノズル部分を加工します。

先端の、噴射口径を、1.0mmから0.5mmに細くして、シャープに噴射するようにしました。

流量の調整は、ノズル径が0.4mmほどなので、問題なし。

この部分に、調整用のJTが入っています。

 

これで、少しは良くなり、プラグはこんな感じ。

8,000までで合わせるが、なかなか難しいが、かなり良くなった。

エンジン冷えている時と、温まっている時でも違うし、難しい領域です。

 

それでも、ほかはほぼ良くなり、やろWさんに試乗していただきましたが（これでイイんじゃね）コメントが出ましたが、う〜〜ん、納得いかないんですよね（笑）。

そのうち、良くなるでしょう、、、、たぶん。

 

さて、今日は、久しぶりの400です。

やろWさん所へ入庫中の400WWですが、

なんでも、キャブSETが、バラバラなようで、足回りの馴らしの途中で

寄ってもらいました。

早速、はぐってみると、エアブリーザーホースが、付いていませんから、

無いと、走行風の影響を受けるので取り付けます。

 

それから、クリーナーケースを取り外してあるので、これだと、ニードルがノーマルなので

茶漉がないと、燃料が入りませんから、茶こしを取り付け、

ニードルを、クリップ3段。

これだと、3,500〜5,000は濃くなるが、それ以外は問題ないので被ることはまずないはず。

綺麗に回るようにするには、500ニードル改か本体加工するしかないですね。

 

ラジアル化したS4に初めて乗りましたが、スイングアームも補強されているせいか

なかなか良かったです。

タイヤを変えて、合わせ直せば、さらに良くなると思います。

今のタイヤだと、合わせようが無いですから、早く変えたほうが良いと思います。

 

さて、

先日より、作業中のFキャリパーですが、片側完成しました。

なかなか良さそうな仕上がりですが、、、、取り付けてみないと判らない。

こんな感じで、地道に進んでいます。

反対側を、ただ今洗浄中。