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反対側の、ブレーキキャリパーを、仕上げています。
片側だけで、2時間近くかかってます。
ただ今、塗装乾燥中。
乾けば組めますね。
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2013年06月28日
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コメント（2）
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使用したのは、これ↓
以前に、K9で使用したAMS、DOT4です。
リアブレーキは、タンクを外してホースに交換してあるので、外気にOILが接触するので
劣化が早いと思い、交換したのだが、この時に新たな事実が発覚。
ブレーキOILお前もか、、、、、、。
あまりの性能差に愕然とする事実。。。
それは、注射器試験。
この中に、OILを入れてピストンを動かし、抵抗を見てみると。。。。
抵抗無しになり、逆さにするとピストンが抜けてきます。
なので、本日、フロントも変えてみた。
循環式で、エアーを抜いたのだが、既に汚れが落ちてきた。
このままでは、心もとないのでカップのOILを抜き取り、入れ直す。
これで完了。
パットは、非常に良い減り方をしますね。
流石というか、文句なしです。
ピストンを丁寧に揉み出し、OILを循環させて、更にエア抜き。。。。
それと、マスターのブーツが破けてきたので交換しました。
インナーパーツは、リビルトしてから、交換してないかな、、、、つまり20年物（笑）。
そんなんで、H氏の所へ、試乗かてらがてら遊びにゆくと、、、、、
あまりの、キキの差に握りゴケしそうになったのは、内緒です〜〜〜。
そんなんで、試乗して頂きましたが、同じ意見でした。
（レバーに抵抗がまるでなくて、ものすごく効くようになってる）。
ほんとに、フリクションを全く感じません。
通常であれば、奥まで握り込むと、シールの抵抗が出て、クッ、クッと引っかかりみたいなものが出るのですが、
全く、抵抗を感じないんですね。
慣れないと、握りゴケします。
それから、お客さんのMC18を試乗させていただきましたが、非常に良いコンディションでしたね。
すごく乗りやすくて、普通に乗れる感じがとても良かったです。
ありがとうございました。
FZを、進めるべく、早々にお暇して、作業していると、、、、、。
やろWさんが、来るらしい。
到着後、レバーだけ握ってもらうと。。。。。
（マジですか？？抵抗が無いんですけど？？？）
やはり同じ感想でした。
という訳で、フリクションを少なくしたいのならば、これしかないみたいです。
KANADAさん、お疲れ様でした。
400売って、FCR付けましょう！
しかし〜〜〜、やろWVJS4のフロント周りと言ったら、レーサーですね。
カッコよすぎ！
という訳で、皆様、おつかれさまでした。 |
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