ダイレクトポートが、

調子が良いので、更にどこまで良くなるのか、

とりあえず供給ホースの拡大で更に改善するのではないかという判断で

内径8mm＝＞12mmまで拡大してみた。

1番取り付け部分です。

 

2番ですが、これだったら吸入抵抗が減るだろう、、、、。

 

そして、回してみると、、、、、、

かなり被りますね、フィーリングも被り気味、、、、

ということは、ホース口径でかなり改善したということか。。。

 

完全にこれだったら絞れると判断し、

MJ170＃＝＞162＃にまで細くする。

 

乗り出してみると、薄いという感じはまるでなくて、所々薄い感じだが概ねOK。

パラメーターを小変更して、プラグを見てみると、、、、

ついにやってきました！

赤っぽくなって、すごく良い感じ！

もう少し、低い回転領域を燃料出せば完璧だろう。。。

 

しかし、これで8番なんですが、どれだけ冷えるんだろうか？？

ノーマルの時は、怖くてパーシャル領域でも濃くしていたが、

碍子が高温で、濃いため黒いカーボンが焼きついていたのが嘘のようです。

この状態で、燃料絞ると碍子は白くなり、かなりの温度になっているのが判りました。

 

これに比べ、白くなりにくくなり、かなり良い状態になってきてると思います。

エンジンは、正直ですね、これで、またしても掃気が改善されてので、

レーシング状態が飛躍的に改善し、13,000まで難なく回るようになりました。

 

いままで、全開レーシングだと、途中で回らなくなる回転があり、

これを、濃いと判断して、燃料を絞っていましたが、これだとプラグは真っ白になって

薄いという事が判っていたのですが、どうしようもなくて、

 

負荷をかければ回るから良いと判断していましたが。

そうではなくて、綺麗に掃気出来る状態であれば、

どんな状態でも、回ることが判りました。

 

つまり、22エンジンは、とんでもなく効率が悪いという事が証明されたというわけですね。

回らないVJは、ズバリ＝＝＝＞掃気不良です。