とりあえずは、でけた。

お姫様KIT（女王様KITとも言うらしい）が到着して、

YPVSを組み込んだのだが、同じに組んでもダメだろうと判断して、

考えた。

接続のジョイント部分が、前回も摩耗してガタガタになっていて、

この座面がキモだと思い、こんなふうにしてみた。

使わなくなった、S4のディスクバルブを切り出し、

ジヨイントの底板にしてみた。

接着は、細工して打ち込んであり、通常では取れなくして、

これに耐熱200℃のエポキシで接着してあります。

これで、がっちり止まりました。

ノーマルのでは、接続に緩衝材でゴムが貼ってあるので、

接合が柔らかすぎるみたいですね。

がさがさっと組立、TDCASSを出来るところだけ配管。

それで始動してみると、、、、、、爆発はしますがかかりません。。。

なので、4箇所あるうちの2本だけ配管してみた。

コレで始動すると、まんまとアイドリングします。

接続していない2本のホースのメクラを外すと、キッチリ吸っているのが確認できます。

全部接続すれば、効果が大きくなるので、差がはっきり出るから、

後は、配管部材買ってきて、配管すればかんりょうですよ〜〜〜。

どんなふうになるか、ちょっと楽しみ。

で、画像追加します。

ヘッドガスケット水路加工ですが、左シリンダーが加熱気味なので、

それの対策と、YPVSシリンダー間が冷えないので、この対策と合わせて行いました。

とりあえずは、丸い水路ですが、これを左シリンダーを4＝＞4.8mmとし、

反対側を、4.5mmとしました。

そしてYPVSの真上辺りに、追加の穴加工して、様子を見てみます。

そう言えば、シリンダーとチャンバーの接続スプリングの取り付けがおかしいのを

直しておきました。