TDCASS配管完了。

全ての配管が終了して、いよいよ試乗だが、、、、、

やはり、濃すぎて9,000までしか回らない。。。

そこで、170＃だったMJを絞るが、なんと155＃にしてもまだ濃く、サイレンサー出口は、

未燃焼のOILで、湿ってきてカーボンが落ちてきた。

スーさん曰く、まだ絞れそうな感じとの事。

下からトルクが出てくるようになり、とても乗りやすく6,000辺りから出る反射音は、

以前と全く違っており、そこから11,000以上まで繋がるトルクカーブが穏やかで、

とても楽しく乗れたのことで、満足頂きました。

明日、もう少し詰めてみてどうなるかということなんですが、

現在のピストンは、背面に潤滑用の穴があいており、この為、

比較的低速では、TDCASSのポートとオバーラップするので、若干充填効率が落ちていると

思われますから、新しいピストンに交換すると、低速域もレスポンスは改善されると思います。

しかし〜〜、MJ15＃以上違うということは、キャブレター通過流速が全く違うということですが

この効果は、今回で決定的ですね。

やって良かったTDCASS。

よく冷えますよ（笑）。