senninのブログ

さて、サビ取りも終わって間もなくですが、、、、

次の、問題児が入院してきました。

何のエンジンかというと、マッハⅢのエンジンです。

H氏の所に、トラブルで入っていた車両ですが、クランクが回らないという症状でしたが、

以前に、H氏の所で、腰上だけ外して見たのだが、シリンダーはなんとか行けそうだったので、

コンロッドの大胆部BGが焼きついている感じだったのだが、

今回、オイラのところに持込み、真面目にピストンを外して、あれこれしてクランクを回してみると、、、

普通に、コンロッド曲がってます（汗）。

こんなに、素直に曲がっているコンロッドは、初めてですね。

これは、ボアアップして、1mmオーバーサイズピストンにも原因があるかも、、、、

このクランクは、バランスホールを埋めてあり、これのバランスをとっていなくて、

明らかに、カウンターウェイトの重さが足りないと思われます。

この振動が原因で、曲がったと思われるが、このコンロッドは、とても硬くてそのままでは戻せないですね。

VJとかだと楽チンに戻せるのだが、、、直してもクランクバランス取り直すか、

ピストンピンのスラスト方向位置決めを付けた方が、良さそうだが、、、、さてさて処方はどうするかな？？？

明日は、摘出しますよ〜〜〜。

しばしの、時間が空いたので、

分解して、放置していたアングルアダプターの改造をしました。

最初は、こんなんです。

これだと、先端からL字の角までの距離が長く、掃気ポートに入りません。

この為に、分解してなんとかなるか放置していたわけですね。

これをどうするかというと、チャックのシャフト部分が2ベアリング仕様なのだが、

精度が出てなくて、ガラガラなので、こんなんだったらシングルBG仕様でいいだろうと判断して、

思いっきりハンドメイドで改造しました。

シャフトを切断して、シングルベアリング仕様に短くし、

歯車部分を適当に削り完成。

組み立てると、こんなんですがポートに入れてみると、、、、

いい仕事してますね〜〜〜〜、これで、掃気ポートも削れます。

果たして、完成まで耐久力が有るのか？？