senninのブログ

最近、AMSから、Kennol化が進んでます。

AMSも、一通り試して、非常に良い部分と、

使用に合わない部分が判り最近の値段上昇で、ちょっと使いづらくなってます。

以前の、AMS輸入代理店の付き合いで、Kennolを試してみましたが、

確かに、良いところもありますが、悪いところもあります。

最近、試してよかったのが、2STカートレーシングf１と、Dot5.1ブレーキOILですね。

これは、持ちは判りませんが、かなりの高評価です。

特に、カートレーシングは、市街地使用でも、プラグが濡れません。

それでいて、高速域では、スカット焼けます。

排気デパイスの検証は、時間を置かないと判りませんが、

非常に、使いやすいOILです。

運転音も静かで、ニオイも煙も少なめ、何の為のレーシングがあるのか？？

カートレーシングだけで良い気がする。

そして、ブレーキOILは、AMSと同じく、浸透性抜群です。

前にも書きましたが、リリースの軽さが際立ち、AMSがひきずって感じるほど、

早く戻ってきます。

当然、抜群の制動力を発揮し、ダイレクト感もあり、今の所お気に入りですね。

ただ、親水性が極めて高いみたいで、定期的な交換は必要でしょう。

TMは、10W40、モトトランスというのを入れてみてますが、

これはどうかな、不都合はないけど、温度が上がると渋くなる気がする。

かと言って、悪いわけではなくて、今まで使用の中では、

オイラの、仙人ブレンドが一番良いかな、、、、あれより良いのがある気がしない。

そんなわけで、バイクの外観をちょっと変えてみました。

AMSOILが、著名になる以前より、普及に協力したということで、

こちらはそのままで、残しておきます。

そして反対側は、当然これです。

しばらくは、これで行ってみます。

キャブが、できた。

掃除完了。

これで、組み込んで完了。

スロットルバルブが、重くて惜しいですね。

カチャカチャやってると、バルブが亜鉛なので、重くてバランスがズレてくる、、、、。

ガイドが狭くて、アルミにできなかったのだろうが、せめて、真ん中にワイヤー引きが欲しいところです。