ついに、三台目のTDCASS化する車両がこれです。

久々の、H氏の愛車、KR-1ですね。

サスが決まってきて、どうにもこうにもトルクバンドの狭さと、

回り込みの気持ちよさが足りないということで、

今回の、作戦となりました。

まずは、早速バラします。

初めて、はぐるんだと思いますが、さすがはインターセプター、完璧ですね。

しかもこのピストン、TOPにアルマイト加工されてますね、、、、ひょっとしてタフトかな？？

反対側は、

こちらもバッチリです。

少し右の燃焼温度が高いみたいですね。

組む時に考えます。

そして驚愕がこれ、、、、、、↓

はぐって、触ってませんよ、、、、、拭いてもないですから念の為。

綺麗過ぎます。

ヤルなカワサキ！

というか、冷え気味で回すと、インターセプターの洗浄性は、半端でないです。

画像忘れましたが、ピストンがいいですね。

多分、ワイセコだと思いますが、とても綺麗で、ヤマハの人に教えてあげたいですね。

というわけで、早速、TDCASSをやってみたのだが、、、、

なんと、邪魔なポートが存在してます。

こんな所に、穴開けてもピストンに穴がないと関係ないと思うんですが、、、、

これがあると、加工にプレッシャーがかかるけど、リング通過位置から外れているので

ボリボリやって、片側完成です。

このシリンダーのメッキはなかなか良いですね。

硬くはないけど、表面が鋳肌みたいで、微妙な凹凸がありOILの保持が良い感じだと思います。

排気ポートは、ヤマハ式ですが、デパイスは両脇の小さいポートを開閉しているだけですね。

タイミング自体は、変わってませんからS4の進化バージョンみたいな感じです。

さて、近日中に完成予定ですが、どんな回り方をするか楽しみだ〜〜〜！