senninのブログ

こちらは、キャブのOHです。

こんなのもしてます。

MC18NSRのキャブですが、MJが反対に取り付けてあった以外は、程度は良かったですね。

ただし、インマニのゴム部分をシリコンで固めてあったので、これを剥ぐのが大変でした。

一応、修理箇所は全部剥いで見ないと、内部が確認出来ませんからね。

これは、キレてる所を修正してOKです。

問題は、始動直後の片肺が治るかどうか、、、、、これで変わらなければエンジンですが、

果たしてどこが悪いのか？？？

いよいよ、ヘッド完成。

やろWさんに、お願いし、贅沢言い放題で切り出してもらったSPヘッド。

レーサーTZの燃焼室を参考にして、当初21ヘッドを加工予定でしたが、

SPの方がプラグ位置が自然なので、急遽これに変更しました。

もう少し、プラグが奥に入ると良いのだが、薄く削りすぎているヘッドなので、

このあたりが限界です。

デトネ防止対策の為、スキッシュエリアも技を使ってますが、

このタイプのヘッドは初めてなので、どんな回り方をするかは、全く不明です。

それにしても、このヘッドはノーマルと材料が違うみたいで、とても硬く削るのが大変そうでした。

残るは、ボルトとワッシャーが届けば組み込めます。

圧縮比は、1番7.7：1位、2番7.8：1位になってます。

さて、結果はいかに。。。