senninのブログ

部品が到着したので、

サクサク組み直し、始動してみると、やはり1番が弱い気がする、、、。

なので、コンプレッションゲージで計測してみると、、、、。

なんと、9K以上もありまする。。。

これだけあれば、問題なしというか高いですねこれは。。。

なので、センターシールの為に、謎の復元剤を使用してみました。

そして、念入りなバランス調整し、かなり良い感じになった。

しかし、燃料絞りすぎて、低速ではまるでダメ。。。

スローエアでこれだけ違うのは流石ですね。

どこかのメーカーでは、スローエア引っこ抜いてもアイドリングしたりしますから、

結構まともです。

もう少し、濃くすればOKでしょう。

水漏れのその後。。。

どうも、一番が怪しいので、ボルト交換のついでに様子を見てみます。

やはり、まだ平面度が出てませんね。

面圧が不足して、抜けてますが、Oリングが入ってるので、水の漏れはありませんでした。

ガスケットを取り外したことにより、冷却水が回るようになり、ヘッドの温度が下がっていることがわかります。

スラッジらしきものは、何もありません。

こちらは、さらに修正したシリンダー。

スキッシュの効果は出てますね。

あともう少し点火時期が早いと良さそうな気がする。

そして、ボルトを交換して組み込んだ。

見えないところだけど、スッキリしてカッコ良いかも、、、、。

2番もこんな感じで、スッキリしましたね。

これで、ラジエターキャップから、泡の混入度合いを点検してみるが、以前よりはかなり良くなった。

まだ少し出てくるが、これくらいだったらOKでしょう。

さて、濃い目になってますが、絞るのが怖いですね。

もう少し行けそうなのだが、どんなもんじゃろか？？