senninのブログ

さて、久しぶりのK9ですが、

なんでも、体を悪くしてしまい、足をもう少し体に優しくして欲しい。。。。というオーダーが入り、

早速、やってみる。

バルブ調整と、精度を上げるため、オリフィス穴の修正をして組み直し。

35,000Kほど走行しているが、OILの方は何も問題なし。

サクサク、組み込むが、サスの取り付け下側のニードルだけ、

錆の混入が見られ、グリスの入れ替えをした。

ほかの部分も追加で補充。

さすが、新車からAMSだけのことはありますね。

この調子で、10万Kは行けるかな？？

足のSETはというと、イマイチらしいです。

おいおい、詰めていきましょうかね。

新作、APエンジンですが、

クランク交換による、掃気圧力上昇で、更に冷えるようになり、

1番網なし、2番ザル網としましたが、冷えまくり熱が出ません。

この為に、茶濾し網を双方に追加することにより対策してみた。

そして、タイミングを更に正確に合わせるために、360度分度器も作り直してみた。

クランクシャフトセンターに、はめ合うようにナットを削り、贅沢にもDVD未使用品で作ってみた。

とても位置出ししたすくなった。

これで、ひとまず試乗へ。。。

H氏の所へ行って、早速、乗っていただきましたが、中な良い感じのようです。

プラグも、かなり焼けるようになって、一安心。

そのうちに、やろWさんとか、Sさんとか、以前にOHさせていただいたマッハの方とか登場して、

全部、2STですけど状態。

がやがや、雑談してから、シンデレラバイクなので、そうそうにお暇させていただきました。

帰る途中。ニュートラランプが暗くなってきた（汗）。

なんとか、帰宅して電圧測ると、8V割ってるし、、、、。

以前の仕様であるけど、充電不足みたいで、またもや対策しなくてはなりませぬ。

インナーローターの道は厳しい〜〜〜。