進行中。

なんとも、埃っぽいのでフィルターをあれこれして取り付けてみた。

キャブの入口が大きいので、通常の市販品では合うのが限られてくる。

この為、AP用のファンネルを加工して、クリーナーの取り付け部分を拡大して取り付けた。

吸入抵抗になると思われたが、このサイズでもジェッティングに変化は見られなかった。

暫定で合わせているが、かなり決まってきて、結局5,000〜6,000のカブリが酷く、

これも又、こんなになってます。

バットマン加工ですが、これより先にパイロットポートも穴埋め加工してあります。

それでも被りが取れないので、ニードルクリップ一番上に変更。

これで、5〜6,000までの被りはなくなったが、今度は4,000あたりまでが薄すぎる。

それと、全開域で燃料不足。

またもやニードルを外し、先端径を、1.11＝＞1.04の迄削り込む。

ストレート部分を、3/100mmほど削って、ほぼ良い状態。

これくらいになっていたら、スピコンとパワーJTだけで、完璧に合うはずだ。

やはり、通常の市販パーツでは完全に合わせることは無理ですね。

VJでやってきた事と、同じことをしないと気持ちよく走れる状態にはならないですね。

特に、電子でパイスが何もないために、全てをメカニカルだけでやるのは

腕の見せどころですね、それほど難しいです。

何はともあれ、後からスピコン追加ということで、受け渡しができるようになりました。

オーバークオリティだったフロントブレーキは、もはやこれでないと止まれない

感じとなり、軽い車体と速度の乗りは家のVJとは全く違ったフィーリングで、

VJが、4STみたいに感じます。

パラツインのモトクロッサーみたいで、頭が白くなる加速で、

シフトが追いつかず、ついに逆シフトとなりました。

３台ではつるんで走りたくないですね（笑）。