senninのブログ

完成。

ホイルBGを、回してみたのだが、なんかひっかっかる感じで、イマイチ宜しくない。

早速ばらしてみる。

水は、入っていなかったが、グリスが硬くなっていて、油分がない状態でした。

こちらも同じですね。

いつものグリスを塗りたくり、組み込んでシャフト入れて手慣らし。。。

そして組み付けして、完了です。

中に貯まる、パッドカスは、半端じゃないので定期的にメンテナンスした方がよさそうです。

メーターケーブル、クラッチ、アクセルワイヤー等、

錆の発生がある所もあり、給油しておきました。

綺麗だと、気持ち良いですね。

確認のため、試乗しましたが、きっちり治ってました。

しかしこのバイクは、もはやMVXではないですね。

煙は少ないし、低速からレスポンスするので、とても楽ちんです。

回しても、トルクの盛り上がりが有り、結構走ります。

ただ、2ストの例に漏れず、4,000〜5,000の領域で、被りますね。

これは、バットマンか、インテークチャンバー付けると、改善されると思います。

すごい懐かしいポジションで、調子よければかなり面白いと思いますが、

維持が大変そうです。

それにしても、

21クランクにしてから、1番が驚異的に冷えまくり、、、、

これには、やろWさんもビックリ。。。

概ね、2番は良い感じなのだが、冷却対策をしてある1番が、まさかの冷えすぎ。。。

まるで燃えない。

これでも、ガムテープ2枚ほど貼ってあるんだけど、冷却水は全く関係ない。

これは、やはりあれだね。

またもやヘッド調整しますか。。。

さて、

暫定仕様で、乗ってもらってますが、フロント減衰調整して、調子は良いようです。

やっと部品が揃ったので、スピコンを取り付けるアダプターを作ってみた。

キャブは、オイラのVJに付いてた、純正魔改造キャブ。

スロージェットがメクラしてある変わり種で、位置合わせの為、仕事してもらってます。

エアーの吸い込みには、パワーフィルターの切れ端を入れてあり、

汚れるまでは大丈夫だろう。

これを取り付ければ、微細な所まで合わせられるので、かなり調子良くなると思います。