Ｓさん、

ＶＪのＦアブソーバユニットのＯＨですが、いろいろと調整しています。

ショックユニットは、左右の長さの差が組み立て時の、自由長に比例するので、

この部分で、長さを調整しますが、そうすると減衰調整ダイヤルクリックの回転差が出ますが、

多少であれば、全開きということはまず無いので、この場合は無視します。

この場合は、多い方で2回転開き、回転差が1/2ほどあったので、反対側は1　1/2回転。

オリフィスの突き出しを若干削り、その差、1/4程度です。

考え方で、クリックの回転位置の方が大事と言う方は、そちらに合わせていいですけど、

組み立てた時の左右差が合わないので、そちらの方が気になると思います。

スライドブッシュは、それほどの磨耗は無いので、そのまま組みますが、アウターチューブの

接触部分は、どうしても磨耗して口径が大きくなり、距離を走るとガタが出てしまいます。

この為、ある方法でクリアランスを調整して、ガタを出来るだけ少なくして組み立てるようにします。

こういった事は、マニュアルには書いてませんが、機械部品の組み立てと言うのは、

こういったクリアランスの調整というのは大事ですが、変な方法で状況にそぐわなければ、

調子が悪くなるだけなので、そんな時はためらわず又ばらしましょう（笑）。

いろいろな対策をして、無事ＯＨ完了。

使用ＯＩＬは、ＡＭＳＡＴＦで基本は、おいらのＶＪに準じた所からそれぞれ1クリック戻しで

合わせてあります。

タイヤと、パワーの差がありますので、これくらいが良いと思いますが、

後は、乗ってみて好きなように合わせて下さい。