パラメータを、セットしに旅してきました。

遠くの山へ芝刈りに、、、、。

だいたい出来てきたのだが、ＭＪは小さすぎますね。

今度は、7,000辺りでハンチングが出ます。

うちのと比較すると、140＃辺りが丁度良さそうですね。

プラグを見てみると、こなかんじで色が付いてきた。

ちなみに、レーシングの10.5＃なんですけどね。

さくっと判ったら、帰宅開始。

暑くなるから早々店じまいです。

帰りに、やろＷ氏に乗ってもらって感想を聞くと。。。。。パワー出過ぎエンジン壊れるんじゃないの。

だけど、フィーリングは最高で、音も感動物との評価でした。

その次は、Ｈ氏の基地へとお決まりコース。

同じく試乗してもらい、これもまた、、なんですかこれ？？状態。

音の良さで、クラクラだったようです。

早々においとまして、帰路につく途中、水温の下がりが悪い。

帰ってから様子を見ると。。。

真っ黒です。

ガスケットが抜けて、吹き抜けたみたいなのだが、とりあえず分解。

やはりというか、シリンダーに歪が出てるんですね。

最初からかどうかは判らんけれど、使わなければならないので、修正してみた。

因みに、歪んでる所はお決まりの所。

オイルはかなりハイスペックというか、おいらの中では最高なので、これ以上はない。

この状態でも、排気ポートにカーボンは見られない。

ピストン真っ黒だったんですけどね。

ＯＩＬが良くても、剛性が落ちるほどの水温ではパワーは望めないということですね。

軽くふき取って、面修正したヘッド。

ピストンから比べると、幾らか冷えてる。

そして、今後如何するかなのだが、パワー落とすしかないので、

ヘッドガスケット2枚仕様で組みなおした。

ＭＪ130＃＝＞142＃へ。

ヘッドに取り付けてある、ヒーターホースをニップル除去して、ロッド材で穴埋めし、

ホースを取り外した。

さてこれで、ヒートしなくなるか？？

もっとパワーが出たら如何しよう、、、、、。