点火系がおかしい？？

バッテリーを繋ぐと、エンジンが回らなくなる症状がありＣＤＩ化と思ったが、

念のため、イグナイターとか、配線とかをチェックしてみた。

前オーナーが、ニュートラルＳＷの配線をダイレクト配線にしていたが、

気になり、ノーマル配線の導通を測ってみると、抵抗があるんですね。

ということは、ランプ以外にも何処かに割り込んでるはずだと、薄い緑？？青？？

の配線を散策。。。

そうしたら、あろうことかＣＤＩに入ってるではないの。。。

これをダイレクトに配線したら、そりゃだめでしょ。

これを、元どうりにして始動してみると、、、、、あっさり治った。

なので、せっかく配線作ったＧＳＸ-Ｒ用イグナイターは、ノーマルに戻し、

タンクを組み付けて完了。

その他、フロントステムＢＧとかをみてみたが、ありえないトルクで締められていて

素人仕事だということがわかりますね。

ＢＧは、モリブデングリスを入れたばっかりらしくまともでした。

それから、フロントブレーキマスターが固着していたのでＯＨ。

リアブレーキもオイル入れ替えで、ケンノル、ＤＯＴ４。

このオイルは、安くてなかなかよいですよ。

あとは、ナンバーとシート他、備品が揃えば走行できます。

そして、ＭＡスピコンの設置場所を探していたのだが、いまいち良い所が無い。

なので、思いっきり怪しい所に取り付けた（笑）。

かなり良い感じですね。

調整もしやすいし、見た目も良いと思います。

かなり怪しい。。。

状態は、かなり良くてアイドリングは、タスポながら言われなければ判らないくらい安定しています。

そこからアクセル開けると、バンバンレスポンし、6,000〜はやばい雰囲気が。。。。

おおむね、テキトウに削ったニードルもなかなか良さそうで、動かすのが楽しみですね。