完成。

あれこれと、仕様を変更しながら、ＦＣＲのセッティング完了。

フィルターに取り付けていたスピコンは、クリーナーの容積が小さいので、

負圧が大きく出るので、下と上でセッテイングが変化し、安定しないので連結するステーに

フィルターを取り付けて移動した。

その後、どうしてもニードルが合わず、得意の樽型ニードルに加工。

この時、同時にＭＪとＳＪを調整したのだが、キャブ取り外さないと何も出来ませぬ。

測ったように、ギリギリで収まるＦＣＲ、、、、ダンドラがベストです。

特性はね、、、、、、、全てのギアでフロントの接地感が無いし、その内フロントがプルプルするんですね。。。。

当然、止まりませんが、とてもじゃないけどＯＦＦロードでこれに乗る気にはならないですね（笑）。

というわけで、かなり激しいＴＤＲとなりました。

これでタスポ化された車両は、10台目だったかな、、、、、。

おいらが2ＳＴにＦＣＲ付けたのが3代目ですね。

4ＳＴにフルチューンでターボ取り付けたみたいですよ。