組み直してるのだが、

部品を眺めてると、いろいろと発見があるのだが、、、、。

2番のシリンダー周辺が出来たので、組んでみる。

排気ポートの外側を、さらに削り込み裏が出そうな感じになってきたけど、

このシリンダーは、横の肉厚が厚くなっていていて、削ってくださいと言わんばかりの形状になってます。

もともと、設計の段階では更に排気の補助ポートまで予定していたのではないかな、

そんな形状をしています。

今回は、スキッシュを少し真面目にやろうと思うので、ピストンもデトネ対策をしてあります。

ヘッドボルトは、植え込み式から、面管理のしやすさからボルト式に変更します。

KR-1とかと同じですね。

このシリンダーは、肉厚があるので、ネジがダメになっても、ヘリサート入れ放題ですから

安心です。

これに張力安定の為、ウェブワッシャーを入れて組み込んでみます。

シールに使う、Oリングとボルトが納期がかかるみたいで、ヘッドはしばらく組めません。

次に、1番をバラしてみます。

スキッシュが、まともでないとピストンTOPはすぐに黒くなちゃいますね。

今回は、タスポの効率を落とすために開けた穴が、思わぬ効果がありそうなので、

久しぶりに、新品で作り直してみました。

スキッシュが曖昧だと、点火時期が遅れたように、ピストンの角まで高い温度の排気ガスが出てしまい、

黒くなってしまいますね。

点火時期を早めると、今度はピストンTOPが熱に晒され、穴があきます。

この頃合が難しい。

今回は、排気ポートのストラット部分が当たりが強いので、当たりを穏やかにする為、

少し面をさらって、楕円ぽくしてみましたが、効果のほどはいかに？？

裏面も面取して完成。

やはり、新品は綺麗ですね。

〜〜〜〜k走ったか判らない、解体車のピストンとは色が違います。

これを作るのも、結構大変だったりするのだが、

ヘマすると、一撃で終了しますから、大事に使う予定です（笑）。