これが、プライドがあった頃の、

メイドインジャパンですよ。

1970年代初期の頃のカワサキです。

Ｈ氏の保存で、不動期間が長かった為、点検してからエンジン始動までやってみます。

まずは、状態確認。

左右にディスクバルブ吸入方式で、当時としては高性能車のセオリーです。

ちなみに、ディスクの材質は、樹脂製でおそらくエポキシグラスですね。

そして、Ｓ4とかの吸気タイミングとは、チャンバー装着が想定されていないので微妙に違います。

ジェネレーターは、シリンダー背後に設置されていて、最新のレーサーみたいですね。

左側にも、同じようにレイアウトされていますが、クランクからのオイルポンプ出力に

苦労した様子がわかります。

どこかみたいに、ミッションから取り出すと簡単らしいけどね（笑）。

キャブは、付け置き洗浄中で、その前にコックを掃除します。

これですが、外からの見かけは良さそうです。

分解してみたら、思ったより程度は良くて、接続のシールだけ変えれば使えそうです。

何時ものように、業を使いまくり、綺麗になった。

絵で見ると新品見たいに見えるが、微妙に取り切れない汚れが残ってます。

これこそ、メイドインジャパンですよ。

これほどの年月を経過しても、手を入れて使い続けることが出来る。

色だけのブランドとはわけが違いますよ。

時代背景が、世界に通用する製品作りというのがあり、それに向けて企業努力していたプライドが

刻印されています。

他のメーカーも、努力していた良い時代の部品です。

マッハもそうですが、（男カワサキ）と言われた時代のバイクです。

今の生きる男も、男なんですけどね、、、、なんか違うよね。