いろいろと、

うまく回らないのだが、ＭＡパラメータを開いていくと、だんだん良くなってきたのだが、

クランクとニードル作り変えて、ＭＪ150＃＝＞180＃と激変させているので、

過去のデータに当てはまらないんですね。

そこで思った、、、、、2番はプラグの焼けは非常に良い状態なのになぜ？？

つまりは、1番が被っているらしいのだが、ダクトが邪魔でプラグ外すのが大変で見てなかったんですよね。。。

注文していた新しいダクトと交換するため、点検してみると。。。。

やはり、1番は濃い状態を示してますが、これは想定どおりというか、シリンダー形状に手を入れて、

1番と、2番でタンブル過流の強さを変えているんですね。

1番は、潜在的に冷えなくて、過流が弱く、よって強く過流する様にシリンダー加工してあるんで

当然ながら、冷えるし被りやすくなるんです。

反対に2番は、全く逆でタンブル過流が強すぎて冷えすぎる傾向があるので、

対策として、ジェットポートの入り口を制限して過流の発生を抑えているんですが、

どうもこの対策が、やりすぎらしく現状では、1番の方が冷えすぎている状態ですね。

それは、ぼちぼち考えるとして、ダクトを交換します。

これが変更前のダクトですが、芯線が入っていないので、伸ばして使ってしまうと、

変形しやすく破れやすいので、この際交換します。

特には問題ないのだが、外したダクト。

そして新しいダクトは↓

スパイラルの芯線が入っていて、表面が樹脂コーティングされていて錆びにくい。

耐熱性も優れていて、250℃位まで大丈夫なそうだが、あまり関係ないかな。。。

形状保持は、前のダクトの方が良かったが、こちらの方がフレキシブルで破れにくい気がする。

少し径が大きくなってしまったが、何とか押し込んで完成。

これは微妙かな、、、、目立ちすぎる（笑）。