senninのブログ

先延ばしになっていた、ヘッド交換。

スーさん号だが、分解してみてまさかのボアピッチが違う。。。

仕方がないので、3MAヘッドを少しだけ燃焼室を拡大して取り付けることにした。

カーボンは、それなりに付いていたが、比較的簡単に洗浄完了。

シリンダーとか、ポートの状態、YPVSの状態も問題なく、この後TMオイルも

使いまわしで、〜キロ走ったか判らないくらい走ったAMSブレンドを、

今度もブレンドに交換。

走行後、プラグの様子を見ると、10番では冷えすぎの兆候が出てきたので、

対策した効果はある模様。

フィーリングは、何も変わらないとの事で、無事完了。

これで暫くは、楽しめるでしょうね。

その後、、、

がんばって、何とか形になってきた。

バフ掛けして、なんとか輝きが復元。

やはり鍛造の密度は、輝きに現れますね、バーはメッキのように綺麗になる。

こちらも、バフ掛け、、、、技を使い、微妙な仕上げとした。

裏もピカピカです。

フォークインナーも、なんとか目立たなく出来た。

そして、ブレンボのマスターなのだが、この構造は微妙です。

納得できない構造なのだが、何回かやり直し概ね良好。

その他、いろんな所を手直しして、なんとか前回りが完成。

かなりよいと思います。

そして、キャブは、、、、、。

思ったほど酷くなくて、良好な状態ですね。

液面調整して、組み立てます。

フィルター洗浄もして、組み立てる。

セットボルトの錆取りとかもしてあります。

タンクは、コーティングしてあるので内部は酷くありませんでした。

取り外したついでにコックもバフ掛け。。。

この後、エンジン始動しましたが、凄い爆音。。

ただ、エンジン自体は調子よくて、プラグを外し燃料供給してから、3回キックで始動。

因みに、TMオイルは、AMSブレンド。

エンジンオイルは、AMSサーベルで、このエンジンは混合仕様ですね。

さて、新たな問題が発覚したのだが、どうするか。。。