VJ22、2014春バージョン。

早く、新作に乗ってみたくて、載せ換え決行！！

まずは、外した21EGの様子を見てみる。

これは1番ですが、掃気の感じはいい感じです。

プラグも焼けてきましたが、、、、、8番です。

こちらは２番ですが、一度外して組み直しているので綺麗ですね。

スキッシュも効いてるみたいです。

2番ヘッドもいい感じになってきました。

ただ、ガスケットレス化してから、水路にヒートスポットができているところが出てきて、

対策はしたのですが、まだ冷え切ってませんでした。

画像の右側の水路付近ですが、1番はこのトラブルは水路増設してあるせいか、

こういった症状は見られません。

よく見ると、右側なんちゃってオープンデッキの溝の深さが違うところが対策した箇所です。

ガスケットレス化した効果は大きく、シリンダー面修正の効果もあり、抜けは全くなくなりました。

やはり、カーボンガスケットは時代遅れでしょう。

さて、ガサガサ組み込み、ついにアプリリアバージョンの完成です。

そして、久々の登場となるインナーローターですが、

なんとも、形の悪いジェネレーターカバーを、セパレートにして、APのチェーンガードを取り付けられるように

加工したので時間がかかった。

やっぱり、こちらの方がカッコイイし、サービス性も格段に良くなって大満足。

ロータークリアランスと、ピックアップの位置調整に時間がかかったが、

なんとか始動までこぎつけた。

早速試乗すると、、、、、

まず、アイドリングが高くなった。

掃気が高くなったことで、充填効率が良くなったかとも思ったが、

ジェネレーター交換したことで、負荷が少なくなった事もあるみたいです。

前と違ったところは、というと、、、、全く違いますね。

そのレスポンスは、以前に使った時よりさらに少なくなり、6,000より上のブリッピングでは、

物凄く危険な音がするようになりました。

気がつくと、普通に12,000まで回して様子を見てるし、、、、、、慣らしなんだけど？？

気がつかないくらい、フツーに回るということですね。

そして音量はというと、かなりヤバイです。

一回り、音が大きくなってる気がするのは気のせいだろうが、

8,000辺りの金属音は、間違いないだろう。。。

リードバルブが、ノーマルなので、これは合わせないと低速で薄いですね。

心配していた振動も、かなり抑えられて、オイラの22クランクよりは多いけど

どうにか我慢できるかな。

今度更に追い込んでみよう。

もう一つの懸念は、インナーローターでの発電だが、なぜか今回は非常に状態がよく、

低速でも、ニュートラルランプがチラつく事が少なくなったし、35Wヘッドランプも明るい！

これは、ひょっとすると今まで使ってた2個のバッテリーが粗悪品だったと言うことなのか？？

試乗そこそこですが、今回は、かなり面白い危険な音を放つ乗り物となりました。

馴らしが終わって、点火時期を再調整すれば行けそうだが、果たしてどうなるか。。。