APエンジン進行中なのだが、

掃気の圧力分布が気に入らず、あれこれやってみるがいまいち決まらないので、

今回は、魔改造せずに、チョロっと加工で取り付けることにしました。

その際、面白いことを発見。

アプリリアのシリンダーは、スカート部分をカットしてあるんですね。

VJは、そのままなのでこれは誤算で、パテ埋めしたので、22シリンダーを削らないと

取り付けできません。

これはそのうち考えよう。

リードバルブは、カーボンにして魔改造したら、トラブルはなくなったので、

そのまま使えそうですが、付いてたリードバルブが、あまりに綺麗なので、

これを使うことにしました。

オイラが、そのまま使うはずもなく、今回は吸入抵抗削減の為、削りまくってみました。

網を張るので、インシュレータのゴムベラをカットして接着し、脱落防止でワイヤーロックしてあります。

組み込んだ21クランクの効果は大きく、手で回しただけでも違いがわかります。

クラッチの滑り対策に、材料がないのでゴミが入らないようにカバーだけしてあります。

今回は、フライホイルが合わなくなるので、某ジェネレーターを購入しましたが、

ローターのテーパーが合いませんでしたので、加工も面倒なので久々にこれの登場です。

RS125用インナーローターです。

今回、TZチャンバーになって初めての使用なので、最近、高回転化しているエンジンには

合うのではないかと、非常に楽しみです。

OILポンプを取り付けて、ホースも交換し、ぼちぼち載せられるようになってきた。

さて、どんなになるかな。。。。。。