さて、今日は天気が良かったので、

H氏のところへ行ってみると、留守でした。

なので、やろWさん所へ行って見たのだが、ここで問題発覚。

なんと、バッテリーがカラになりかけて、ニュートラランプが暗くなってきた。

なので、しばし充電して、ほかを点検してみる。。。

が〜しかかし、ジェネレータと、レギュレターが怪しいのだが、

イマイチはっきりしない。

H氏の所にレギュはあったはず、、、と思い、TELしてみると、

帰宅してましたので、早速、お暇してH氏の所へ。。。

早速、レギュを交換したが、改善せず、、、

なので、バッテリーを疑い。在庫に初期充電されたものがないので、

KR-1の車載を拝借。

取り付けてみると、あっさり治ってる？？

ただの、バッテリー不良でした。

両名様、お手数かけました。

その後、帰宅したのだが、電圧は正常みたいで、ランプ類が明るくて、

安定位している。

これで治ったみたいです。

ただ、先日よりOILの混入率が多いのではないか？？

という懸念があり、これが悪さをして燃えにくいのではないかと、

車載側、ポンプをプーリーで、半分ほど絞ってるのだが、

燃料側添加は、200/1。

その頃から、極端に薄い釣行が出てきて、プラグも白い。

ただ、ピストンはそれほどでもなく、熱が入らない状況。

きっと、カロリーが足りないので、ピストンが冷えてると判断して、

またもや濃くしてみた。

久々登場のPWJTです。

結局、元の姿に戻りました（笑）。

これで、MJを１４０＃＝＞150＃に濃くして、PWJTを1 1/2まで開いて、

混合率は、1/100にして少し濃くしてみた。

これで、かなり良い感じとなり、8,500辺りのトルクの谷と、7,000あたりの不安定さが、

随分と、改善されてかなり良くなった。

プラグの焼けで見ると、PWJT領域より低い回転域が薄いようで、上の方は色がうっすらついてきた。

これで、MAコントロールスピコンで調整すれば、さらに良くなりそうだ。

OILの混合率は難しいな。。。。

温度でかなりの差がでるが、だんだん良くなってきた。