冷えすぎて、

何をやってもいい感じにならなかったので、ついに掃気タイミングを変更してみた結果、、、

新作、掃気ポートの調整は、最近発見した掃気吹き出しの判断方法をもとに、

まずはRSタイミングで合わせて、修正をジェット（タンブル）ポートで合わせてみました。

以前のヘッドを、修理して圧縮比7.8、プラグは8番、基本ジェットSETはそのままで、

こんな感じになりました。

やっと焼けるようになりました（笑）。

走行中の煙も少なくなり、何より燃えるようになったので、排気音がすごく静かになりました。

とてもクリーンな感じで回り、インナーローターらしいレスポンスをするので、

とても乗りやすくなり、今の所、非常に良い感じです。

結果として、22ノーマルポートでは、掃気圧力を改善しても、掃気特性が壁面を流れるので、

冷えるだけで、吹き抜けてしまいそれほどの効果はなく、

掃気圧力分布を分散することで、壁面に流れるガスを少なくすれば、

温度調整も出来ることがわかった。

これで、充填効率も改善されるはずだが、、、、、。

後は、回し込みをやってませんが、それなりに良くはなってると思います？？

はたしてどうじゃろか〜〜〜。