いかんせん、最近調子が悪い発電状態だが、

ついに、山へ一回行くと、帰るのが危険なほど、電圧が下がるようになった。

調子が良い時は、ライトＯＮで走っても問題無かったのだが、

これは、コイルがおかしくなってると判断して、ばらしてアース状態を測ってみた。

そうすると、このエンジン組み立てる時には無かったアースとの抵抗が、、、、0Ω（驚）。

こりゃ駄目だわ〜〜。

そういう事もあろうと、全てのコイルを独立配線で、巻いているので、

個別で修理できるようにしてあるのだが、材料が無いんですね（涙）。

なので、連休中に乗れなくなってしまうので、ここは冒険で、

アースしているコイルを無視し、配線をバイパスして配線して組み込んでみた。

これでの発電状態は、ライト消灯アイドリングで、ほぼプラスマイナス0位で、

バッテリーからの持ち出しは無いみたいです。

当然回転を上げると、電圧は上昇し始め、4,000手前になってくると、

まさかの15.3Ｖ？？

これを更に回転を上げると、8,000以上では14Ｖ程度で安定します。

おおむね、良い感じで、4,000付近回転域での電圧上昇しすぎを考えると、

スモール点灯しながら走ると、13.5Ｖ程度で良い感じと思われます。

コンデンサーがでか過ぎるのかな、、、、外して走っても問題なさそうなので、

カットして走ってみるか。。。。

とりあえずは、これでツーリングに行ける様になりました（笑）。