タイヤサイズを、160にしたのだが、、、

車高が上がって、イマイチのマッタリフィーリングと、

バンク角度変化に対して、フィーリングが緩くなるところがあり、チョット怖い。

グリップは抜けないので、慣れればそれでよいのだが、

ひまなので、ばらして仕様変更してみた。

車高を落とすと、リンクモーションの変化が一番大きい所のストローク部分を使うので、

通常の場合は、リンクロットでその部分を使わないように調整するか、

ピストン速度の高い圧側のフリクションプレートで調整します。

伸び側は、バンプしきった所から戻る時は、特性は殆ど変わらないので、

調整式の場合は、殆ど問題ないはずです。

圧側は、速度と入力条件によって、いろんな速度に変化しますから、

この部分が、一番難しいですね。

底突き感を少なくする為に、柔らかくすると、ピストン速度が遅い領域では、

減衰の立ち上がりが遅くなり、接地感が薄れて、トラクションがかかり難くなりますから、

この辺りが、良い物とそうでないものの違いですが、最近はガス圧高くして対応しているのが

殆どなのですが、こうすると、初期で硬すぎて、雨の日は乗れなくなってしまいます。

ボケてますが、何とか完成。

試乗しましたが、バンク時の希薄な領域は減ったかな、、、、、

これだったら、多少倒しこみ重くても荷重掛けられるから不安は無いだろう。

重いと判断して、途中で軽くなるのは怖いですからね。

底突き感も、まあまあというレベルで、これだったらのれそうだ。