部品が届いたので、

早速、駄目な箇所の修復をしてみた。

エポキシの塊になってますが、無事復旧しました。

駄目だった原因は、コイルの絶縁が、剥離したところがあり、そこに振動で銅線が接触していたみたいです。

足は、旅に出て、概ね良好なＳＥＴを探し出したので良かったのだが、

そのままだと、硬くて腰が痛いので、一コマ緩くして乗ってますが、張った足は長距離はきついですね。

その他、愛用のケンノルカートレーシングが、ついに在庫が完全消失。

なので、ドミネーターを使ってみるが、やはりクリアランスの大きなうちのＶＪでは、

打音が大きく、愛称が余りよくないし、メッキシリンダーにはサーベルだとイマイチ不安が残る。

なので、ケンノルモトレーシングなるＯＩＬを使い始めているのだが、

以前、タスポ化前にＴＥＳＴしたのだが、燃焼温度が高くコーキング現象がシリンダーに出ていて、

コレが原因で、トラブルは無かったのだが、カートレーシングが調子よいので、それを使ってたわけです。

それが、燃焼状態が異常に低温になった（タスポ＋21クランク）では、非常に良い感じで、

煙も少なく、排気管からの残留ＯＩＬも少なくなり、低温でも燃えている感じで、

なにより、エンジンの打音がかなり低くなり、殆ど気にならないレベルになったのが嬉しい。

どうやらこのＯＩＬは、初期の頃のモトクロッサーエンジンみたいな、燃焼温度が低いエンジンに、

的を絞り開発したＯＩＬだと思われます。

あとは、ブレーキなのだが、乗り方変えて対応しますかね。