仕様変更完了。

やっとニューバージョンができた。

走行風の影響が出ないようにカバーしたのだが、横は判断が難しく開放としてみた。

これで、音も良く聞こえるし。。。

ということで試乗してみると、やはり快音ですよ。

レスポンスも良くなってるし、かなりよいのだが、まだいまいち合ってない所が多い。

ＭＪが122＃と薄く、暫定で130＃に変えてみた。

サービスカンタン、螺子2個でＭＪ見えます（笑）。

カブリの原因は、リードバルブケースに溜まった燃料が、水温が高くなってくると、一気に蒸発するので

被っていたみたいなのだが、

それを、ＭＡ絞ったのが致命的だったみていですが、あれは判らないよね。

対策として、インマニに付いてるＯＩＬ用ニップルに入れてみた。

これにより、ケース内圧が上がると、マニ内に入るけど、逆流してもガスしか入らないので、

かなりよさそうだ。

潤滑用ＯＩＬは、キャブに取り付けたニップルより給油します。

そして、恒例のニードル加工。。。

直キャブの場合、先端径は1ｍｍ程度でないと、合わないね。

殆ど、おいらのやつと同じくらいですね。

これで様子を見てみると、かなり良くなって、6000辺りのハンチングも止まり、かなり良い。

さて、ボチボチセッティングの旅に行けるかな。。。