カウルを付けると。。。

壊れる、、、、という、都市伝説は本当だった。

今日、まったり芝刈りに行ったのだが、途中原因不明のミスファイア。。。

その後、回復して普通に走っていたのだが、6,000付近でエンブレすると、

何か嫌な振動と音がする。

なので、帰ってから周囲をチェックしたが、クラックの発生は確認できない。

なので、クランクを疑って、シャフトを回し、変な音とかがあるか確認してみた。

そうすると、2番の上死点付近で、嫌な感じの音がする。

なので、ヘッドを外してみた。

思いっきり、なんか噛みこんでるし。。。。

それで、シリンダーを外してみると。。。

外見では判らないが、クランク大端ＢＧのガイドが破損していて、コンロッドがグラグラでした（涙）。

トラブル初期で発見できたので、大事にはいたってないが、

ピストンは使えない。

焼け具合もかなり良くなっていたのだが、それが原因で、

震動的に厳しかったのだろう。。。

チャンバーマークの

付着も少なく、このままで良い感じなのだが残念。

このピストンは、古いのを使っていたので、1番のピストンでなかったのが不幸中の幸いだろうかね。

潤滑も問題ないし、21クランクを組み込んだ時に、以前より震動は対策で少なくなっていたもの、

まだ完全ではなかったみたいで、一番弱い所に集中して破損したのだろう。

入れ歯をガッツリいれてあるケースなので、最初はクランク交換仕様とも考えたが、

元の形にするのが難しい為、以前使っていた21ケース＋22クランクの腰下で組みなおします。

22クランク＋3ステージタスポはやったことがないが、おそらくこの仕様でも、

何とか排気を押し切ることができるはず。。。

なんとかシリンダーが使えそうなので良かったけれど、めんどくさい〜〜〜〜。